你知道中国一共有多少个城市吗？663个，提起来我国工业、制造业最强的城市，你是不是只知道北上广深？其实，地大物博的中国除了人才济济，“市”才也济济。除却“帝都”、“魔都”，一些大小都市也因其特有产业而名声大噪。

这些核心的产业集聚地中，诞生了许多“隐形冠军”，而这种具体产业集聚于产能的放大，也给予了各城市类似卡车之都、灯都、玩具之都、纺织之乡等美誉。

与产业集聚相配套的，是高效流通的供应链体系，他们是实现经济循环的“大动脉”。然而近年来，在经济周期、渠道变革、产业转移等多重因素的作用下，原有的供应链体系中也在出现一些变化，这些隐形冠军，也在催生新的物流机会。

产业转移，供需失衡

江西近现代的规模化工业企业始于九江，而九江民族工业的基础，则始于纺织服装产业。

1919年的“久兴纱厂”，开启了手工艺作坊的浪潮，这也是江西现代纺织工业之始。如今，九江逐步建成了具有相当规模、门类比较齐全、内部结构趋于合理的工业体系；纺织工业也成为了全市工业的支柱型产业。

数据显示，2021年，九江市纺织服装产业得到了快速发展，全年营业收入达到千亿级别。

近年来，产业集聚效应、交通便利以及人力成本等综合因素下，九江也在吸引着部分企业进行产能的转移。

据大恩供应链总经理张恩波透露，随着商流端的变化，制造业企业目前也在进行多生产中心的布局。比如，其服务的某一纺织企业便在原有生产中心外，选择了九江、盐城等具备产业基础的城市，进行多中心布局。

从物流运输的维度来看，厂家多中心的布局，基本也在围绕500km产品销售半径的覆盖范围，其原本的运输场景没有发生太大的变化，但区域性的物流市场的供需关系发生了变化，使得合同物流承载了部分供应链成本。

“纺织业的原材料运输基本采用水运，这也是厂家选择九江、盐城等产业带的原因。但是成品需要陆运出去，这就会造成短期内当地运力的供需错配，使得运价发生了较大变化，供应链承压。”张恩波这样说道。

据了解，有一段时间从九江出去的价格要远高于进入的价格。这就意味着，产业的集聚，尤其需要补足物流的短板。

事实上，相似的案例在其他产业带也有发生。

河南商丘，号称中国的制冷基地，多家大牌制冷企业入驻，致使其制冷产业迅速发展。作为制造业商品流通的“大动脉”，产业的集聚与繁荣，为当地物流基础设施建设提出了更高的要求。

当地政府也在牵头，针对商丘市物流产业基础设施落后、低、少、散的严重现象，进行了整合提升。

某种程度上，这种产业带的“隐形冠军”，正在带动物流下沉。

产业周期与渠道变革，订单碎片化

1969年，二汽落户十堰，从此十堰搭上了商用车的“东风”，逐渐发展为”中国第一、世界前三"的商用车生产基地。千亿级的制造业存量资产和年产100万辆汽车生产能力，使得十堰从一个镇升级为如今的地级市。

因商用车而兴，十堰是东风的“延安”、现代制造业的高地、近代民族工业的摇篮。围绕主机厂，其周边形成了成熟的相关配套集群，而这种产业集群衍生出的商业业态，也催化出了不同的物流需求。

据安能十堰茅箭区网点老板罗烈刚透露：“整个产业带日货量近3000吨，订单场景可以分为三类，主机厂订单、外贸订单、散单。主机厂订单主要为整车，占运输量大头；外贸订单、散单主要为零担，分布在专线和快运网络中。”

近几年，受汽车产业周期与渠道变革的影响，订单也在发生一些变化。

在按轴收费、柴油车国六标准执行等因素的作用下，2021年商用车重卡销量大增，产业产能达到满负荷运转，物流运输大多以整车业务运行，而随着产业周期在政策影响下进入下行阶段，整车业务逐渐趋于碎片化。

同时，作为商用车之都，商用车生产工具的特性，使得当地发展出一种特殊的运输方式——新车带货。这种运输方式，其运价往往比回程车还要低，很大程度上侵蚀了整车以及大票零担的运输市场。

“虽然流入网络的货量在增加，但产业周期对车队、专线等企业带来的影响也是极大的。”罗烈刚说道，因此，这几年开始，他也在筛选客户，形成具备抵抗不确定性因素的组合。

事实上，产业带周边的汽配企业，也在延伸其销售半径，辐射周边省会或者二三线城市，囊括了服务零售、汽修厂等客户。之前的汽配企业多是通过包车、专线等运输方式，而运输的时效、运价等都是他们的痛点。

安能在当地建立了3000多平的分拨中心，从线路直发、减少中转、减少爆仓等维度，来实现提升时效、降低货损、降低网点及客户物流成本，慢慢将市场培育起来。

罗烈刚表示：“最开始我们连一个9.6米的车都发不起来，现在每个月已经能做到近2000吨的货量。”

这种网络的下沉、模式的探索，正在适应产业周期与渠道变革下订单交付方式的转变。从货量的增量中，罗烈刚能明显看到外贸订单、个人散单、电商订单等业务都在持续保持高增长。

深入产业带的过程中，网络的颗粒度也在细化。

产业化、产品化与自动化

在中山古镇的沿新兴大道上，十里“灯饰一条街”上的灯饰琳琅满目，上千家灯饰铺位前，来自全国各地的游客、消费者和商家们络绎不绝。作为古镇的经济支柱，灯饰早已成为当地最醒目的地标名片。而中山，也被誉为“灯都”。

据百世快运横栏一部网点负责人吴董文透露，仅横栏网点所服务的灯具厂家就超过了2000家，其中有大型灯具厂，也有小商铺商家，几乎涵盖了家用灯、路灯等各式各样所能够想到的灯类，在网点的日常出货量中，灯具就占了7成。

服务产业带的魅力在于，你很难用一个套路进行复制，但有效的解决方案会成为网点打市场的有力武器，它能在帮你拿下专业市场货量的同时，带来产品的溢价。

如今，把分拨中心开进产业带，已经是网络公司打专业市场的标配。而不同产业带的产品有其特殊性，这意味着每个产业带都应该有自己特殊的打法。“灯”这种易碎品，便是一个典型代表。

“灯是易碎品，运输过程中有相应的运输服务标准。”吴董文介绍，从接单、上门收件、打包、贴单、装车到分拨转运，运往各个目的地，再由目的地网点送货上门，是一件灯具从厂家抵达消费者的基本过程。

而易碎的特点，还要求网络给易碎的灯具进行加强版“护航”。横栏网点从包装、特殊标识、保险和操作标准等方面提供的“增值”服务，为灯具专业市场提供了一套标准化与定制化并举的综合物流解决方案。

可见，无论是安能服务的十堰汽配市场，还是百世服务的灯具市场，其为应对具体市场需求，所打磨出来的时效能力、服务能力，正在成为网络推出产品分层的雏形。

然而，纺织之乡、商用车之都、灯都等案例，只是显示了物流需求变化的几个代表。事实上，类似玩具之都澄海、家具之都沙集等专业市场，相对而言更容易实现渠道扁平化、商品的标准化，进而助力网络型企业进行自动化分拣等提效能力的探索。

整体而言，受益于产业集群的“隐形冠军”们，在新时期的商流渠道变革、制造业多中心布局、订单的碎片化等趋势下，原有的物流运输结构也在进行调整。特殊的产业带塑造了相应的物流基础设施，反之，新的商流模式、物流模式似乎也在重塑产业带。

来源：运联智库