先得从平台的作用来说起，平台相当于货运市场的中介，相当于传统的信息部。当然，现在信息部也会在平台上发一些货源。也有卡友认为，平台上的一些低价奇葩货源，就是信息部发的。

平台是获取相关货源信息的一个重要渠道。而且，货主们也能通过平台来参考价格。货主可以通过平台给出的参考价，来标注出自己发货的价格。

重要看来，如果没有了平台，那么咱们少了一个看货源的渠道，货主发货，也要通过信息部了。而信息部，也会替代平台，实现给户主参考运价的功能。也就是说卡友们的命脉，可能要掌握在信息部手里了。而信息部为了求利，货运市场价格又会变成什么样？

由于没有了平台的透明化输出，各地区的运价可能出现不同的起伏。简单地说，可能某些地方车多货少，这里运价就低。

而某些地方货多车少，这地方运价就高。亦或者说，没了平台作参考，可能这个地方的卡友们比较心齐，扛起了价格，其运价也能有所波动。

运价影响最大的就是供需关系。

15年前为什么跑货好干？最大的原因就是现在车太多了...甚至比货都多，供需关系不平衡，运价能不跌么？

之前有疫情时，卡车进不来，急需大量生活物资，对于货运需求需大于供，那个时候的的高运费怎么也没人说呢？

平台即使想参与压价，它压得住吗？关于运价这个事，低了开始抱怨，高涨就闷声发大财，各位卡友们心态还是要平衡些，市场经济决定运费水平，所以，供大于需，降价是必然。

写在最后：

整体来说，如果没了平台，运价不会有太多的波动。因为运价还是由供需关系决定的，车多货少了，自然运价就下来了。

来源：网络货运平台指南