年初按轴收费标准开始实施，卡友纷纷反应通行费大幅上涨，随之而来的一场疫情，让卡友梦想中的“高速免费”成为现实。但万万没想到，高速免费了却成了货主压低运费的理由，运费一降再降，卡友叫苦不迭。

而如今，自4月25号高速恢复落杆，5月6号高速恢复收费。79天号称史上最长的高速免费期已经结束，一些省份陆续更新了高速收费标准，卡友们关心的通行费费率问题又再次摆到大家面前。

01、交通部：货车高速通行费标准下调

自按轴收费取代计重收费后，空车满载一个价，大部分卡友反应通行费用明显增加。同时，在新旧系统交替之际，错误计费，重复扣款等问题层出不穷，系统饱受诟病。

为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。要求通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费方式，降低货车实际通行费支出。

4月30日，交通运输部于线上举行新闻发布会。发布会上，交通部公路局局长吴德金介绍道，据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降。

其中，二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。

02、多省市公布最新货车通行收费标准

近日，各省份也陆续公布了最新货车通行收费标准，以下列举几例。

广西

吉林

辽宁

安徽

江苏

甘肃

……

03、卡友：笑不出来！

根据目前已公布的各省收费标准来看，不少省份针对货车司机的通行费收费标准确实是有所下调，但卡友们在实际体会后纷纷表示“没达到预期”，“通行费还是太高”。

更让卡友头疼的是，高速恢复收费也不能改变货运行业货少车多的行业常态，卡友们要面临的问题有增无减，运价难涨，竞相走国道、省道、低价竞争更为猖獗。

在货运市场低迷的情况下，如果通行费不能降到一个合适的标准，于卡友来说无疑是雪上加霜。

来源：卡车E族