日前，浙江省应急管理厅网站公布了沈海高速温岭段“6·13”液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故调查报告。事故调查组认定，这是一起液化石油气运输槽罐车超速行经高速匝道引起侧翻、碰撞、泄出，进而引发爆炸的重大生产安全责任事故。

该起液化石油气运输槽罐车重大爆炸事故，造成20人死亡，175人入院治疗，其中24人重伤，直接经济损失9477.815万元。事故发生于2020年6月13日16时41分许，事发地点位于台州温岭市的沈海高速公路温岭段温州方向温岭西出口下匝道。

无视危化品运输法律法规是主因

根据调查报告，事故调查组认定事故的直接原因是：驾驶员谢志高驾驶车辆从限速60公里/小时路段行驶至限速30公里/小时的弯道路段时，未及时采取减速措施导致车辆发生侧翻，罐体前封头与跨线桥混凝土护栏端头猛烈撞击，形成破口，在冲击力和罐内压力的作用下快速撕裂、解体，罐体内液化石油气迅速泄出、汽化、扩散，遇过往机动车产生的火花爆燃，最后发生蒸汽云爆炸。

调查组认为，瑞安市瑞阳危险品运输有限公司及叶岩福等主要负责人无视国家有关危化品运输的法律法规，未落实GPS动态监管、安全教育管理、电子路单如实上传等安全生产主体责任，存在车辆挂靠经营等违规行为，是事故发生的主要原因。GPS监管平台运营服务商违规帮助瑞阳运输公司逃避GPS监管、电子路单上传主体责任，行业协会未如实开展安全生产标准化建设等级评定，事故匝道提升改造工程业主、施工、监理单位在防撞护栏施工过程中未履行各自职责，是事故发生的重要原因。

对于在事故调查过程中发现的地方党委政府及有关部门等公职人员在履职方面存在的问题，浙江省纪委省监委依规依纪依法组织开展审查调查，对30名责任人员作出问责处理。

20人死亡换来哪些反思？

事故原因已出，对危化品运输行业事故成因进行分析，探究预防手段，显得尤为重要。近些年来危化品运输行业的安全隐患主要体现在以下五个方面：超速超载超限；无证运输；运输车辆本身故障；运输公司长期以包代管；挂靠公司对车辆挂而不管，未对驾驶员未进行安全教育培训。

近年来各地监管部门不断强化行业监管，纷纷部署主动安全智能防控体系，治理力度逐年加强。但在实际操作中，高速公路分段限速不匹配、治理设施建设投入大、执法成本高，超速超限超载成本低，都给道路运输安全监管带来了难题。利用科技手段治理超速超限超载，加强运输监管，助力道路运输行业安全监管精准化、智能化发展，或许将成为保卫运输安全的可行之道。

科技助力安全管理一般从管人和管车两个角度来入手。车辆管理集中在超速、超载、位置、车况等信息的感知和管理技术；人员管理，多用培训系统来保障驾驶员安全培训。有的省区打造了道路运输动态综合监管服务平台、自主研发智能路网分段限速电子地图、智能载重传感器、安全共管云平台、预见性维修、驾培系统等产品，推运道路运输行业安全监管精准化、智能化发展。

以四川为例，去年4月四川省联合中寰卫星启动了“路网电子地图”车辆主动安全智能防控系统，创新对“两客一危”实行车辆智能分段限速管理。在车辆在运行时可以自动匹配道路实际限速值，实现了全路段全时段分段限速功能。无论车辆走到哪里，都能实时提供当前路段的实际限速信息，并在车辆接近或超过限速值时，提醒驾驶员减速慢行。

来源：道路运输网、西安晚报等