你方唱罢我登场，2020年快运市场的第一场战争，既出人意料又在意料之内，开工不足一月，抢人、抢货、抢网点的「火」已经烧起来了。

早在一个月前，我们推断今年的快运市场格局时提到，疫情是一个巨大的、不可忽视的变量，在这个变量面前，可能有人会借机弯道超车，也可能会有人马失前蹄，关键就在于谁能稳住网络大盘，尽快恢复有效规模，抢夺优质资源。

疫情的第一个恢复期，将成为2020快运市场的第一个「赛点」。

 1、2020年的第一个赛点：抢人、抢货、抢网点 

过去的2019年里，我们可以很明显地感受到，全网快运市场重新「热」起来，资本又开始从中挑选优质的投资对象，企业们进行「重泡比大战」，新进玩家冲击现有格局。去年年底我们已经可以预测，2020年快运格局将发生重大变化，而疫情的出现无疑为这场竞争按下了「加速键」。

2月26日，顺心捷达发布免收加盟费的优惠政策，其中提到，「即日起入网签约顺心捷达，一律免收加盟费；一级入网前三个月赠送系统费、管理费，并对网点推出金融和保险支持。」其实，顺心捷达早在2月10日正式营业之前，就已经发布了帮扶网点的七项政策。

而快运企业中最先出手的，是中通快运。2月17日，中通快运宣布2020年2月18日至29日期间，全网所有一级网点（湖北省暂缓）中转费（转运费+操作费）下调，按原价的7折计收（整车运输货量不计算在内）。中通快运的增长速度一直是行业内最抢眼的，此举想要重演当年快递弯道超车的历史的心思，非常明显。

随之，百世快运、安能在2月18日也宣布全网降价。百世快运宣布2020年2月19日到2月29日，全国中转费按基准价格7折计收（偏远7省除外），系统直接设置折扣。安能提出2020年2月19日到2月29日，除填仓类产品（K账号与普惠达产品外），中转费全网七折。2月25日，安能又发布加盟优惠，提出一级网点成功签约加盟，加盟费直减50%；此外还包括定金抵扣、出货折扣、装修补贴、金融扶持、车辆支持等八大福利政策。

2月19日，壹米滴答宣布2020年2月19日到2月29日，省内中转费7折计算，省际中转费6折计算。2月20日，苏通快运也发出通知，2月21日到2月29日，直营八省的一级网点中转费按标准价6.5折计费。2月20日晚，韵达快运宣布21日起全网中转费按基准价格的5折计算，结束时间为国家高速公路过路费政策调整结束恢复收费。

 2、经营成本压力下，网点大战背后的原因是什么？ 

免收加盟费、中转费直降，一条条的优惠政策，堪比最初起网的优惠力度。烧钱起网投资巨大，稍有不慎就有打水漂的风险。那么，让这些快运企业如此「大出血」的背后原因是什么？

第一，疫情给了快运企业一次重新收割优质资源的机会。

无网络不零担。要在零担领域分一杯羹，布网是必须要干的事，而且速度要快。优质的加盟商永远都是稀缺资源。网点是快运网络创造增长的最重要力量，甚至可以说，网点的数量是划分行业梯队的重要依据。稳定现有网点与收割优质网点资源，是快运企业在疫情影响下的市场格局中占得先机的先决条件。

最早的加盟制快运企业起网的时间超过8年，后续随着加盟制的兴起，其实大部分优质的网点资源已经被企业收归囊中。

疫情期间，网点的货量、现金流、人员稳定情况都会受到更大的冲击，网络完整性、考核力度、资金等因素会导致一家网点离开或重新加入平台。因此，疫情恢复期反而是抢网点的最好时机，尤其是对于中通快运、韵达快运、顺心捷达等新兴的企业来说。从企业的优惠政策也可以看出，这些企业可谓雄心勃勃，中通快运最早出手，顺心捷达直接全免加盟费。

第二，「价格战」加速市场出清。

存量市场的博弈，必定会是血淋淋的。在市场集中度加剧的情况下，更多的市场资源开始被更少的企业掌握，巨头企业的每一步市场拓展，都是对市场出清对一次促进。

这个趋势当然也不会因为疫情而停止。疫情的冲击，让很多物流企业都面临着现金流危机。不过，虽然大家收成都不好，但总有些人有存粮。对于现金流充沛、抗风险能力强、实力和底子雄厚的巨头来说，危机的背后，更多的是加速行业出清和格局洗牌的窗口期。

第三，稳定网络，尽快渡过亏损期。

对于快运企业来说，今年的淡季显得格外长。不过随着各地政策松绑，企业也正逐渐恢复生产，而货量的攀升总是需要时间的。

成千上万个网点铺设下去，相对应的，企业每天都需要承担巨大的固定成本支出。规模化成立的前提，就是有大量的单量来摊薄固定成本；而且随着单量越多，边际成本下降幅度越大。因此，货量达到有效规模之前，每一天都是亏损期。

而早一天放价扶持网点，企业就能早一步抢到市场上紧缺的货源，尽快实现正常运营，稳定网点情绪。

最近几年，快运市场呈现出头部集中的趋势，全网实力压制越发明显。疫情的出现为市场集约化进程按下了「加速键」，一切都有可能会推倒重来，也有可能会维持原样。您认为，2020年的快运市场会如何？您看好哪家企业的未来？

来源 | 运联智库(ID:tucmedia)

作者 | 杨宏远

编辑 | 小L